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                  電車資源欄目: 商用車 乘用車
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                                  舊車實測|優缺點明顯 10萬公里開沃D10實測

                                  • 原創
                                  • 2022-10-17 08:54
                                  • 來源:電車資源

                                  摘要:鎖電流,但能跑180km。

                                  歡迎來到全新一期舊車實測,上一期測過一臺熱銷車型五菱EV50,而這次我們選擇了一臺新能源物流車的老兵——開沃D10。開沃D10這款車在前幾年算得上是一款十分熱銷的車型,在市場中的能見度也不低,它的車身外觀也是市場中很常見的金杯海獅造型。

                                  舊車實測|優缺點明顯 10萬公里開沃D10實測

                                  從行駛證來看,這是一臺2019年年底上牌的車輛,到現在跑了大概有接近3年的時間,ODO顯示的里程為107738km。

                                  作為一臺舊車,具體的外觀和內飾就不過多贅述,直接進入主題——實測。

                                  按照電車資源的滿載實測流程,我們給測試車輛裝上了40包25kg大米,累計重量達到1噸,然后前往充電站補電,待車輛充滿電后,我們正式開始測試。當電量充至跳槍,表顯SOC為98%,ODO顯示里程為107738km。

                                  舊車實測|優缺點明顯 10萬公里開沃D10實測

                                  動力方面,這輛車搭載的是創源天地動力提供的永磁同步電機,峰值功率100kW,額定功率55kW,這樣的配置在海獅車型里算是一個主流向上的配置。整體駕駛下來的體驗也算是不錯,動力依舊比較給力,在0-60km/h的初次加速上可以說是隨踩隨有。而在60-80km/h的時候,它的動力表現就相對差了一點,提速的過程相對長了一些。

                                  不過這款車的最高車速能夠達到100km/h,而就司機師傅的介紹,這款車在車速達到98km/h才會發出車速提示音,提醒減速,這一點超過了市面上較多的新能源物流車。

                                  作為一臺十萬公里的舊車,這臺開沃D10的剎車其實是相對較硬的,對于只是臨時上手的我來說,想要剎停需要預量好剎車距離。但對于已經司機師傅來說,怎么把握已經成為他的習慣了。

                                  舊車實測|優缺點明顯 10萬公里開沃D10實測

                                  除了以上兩點以外,還有一點值得一提的是,這臺車方向盤確實是有時間的影響,在接近三年的使用下,整個方向盤實際上出現了略微的飄忽,尤其是在裝載貨物的情況下,這輛車的方向盤是比較重的。

                                  接下來我們來聊聊實測的第二個重點,也就是續航里程。我們開始測試前,這臺車搭載的是蘇州宇量提供的三元鋰電池,電池電量為45kWh,顯示的ODO里程為107738km,表顯SOC為98%。

                                  我們選擇深圳作為實測地點,路線涵蓋有城市主干道,如北環大道、月亮灣大道、沙河東路,擁堵路段,如八卦四路、八卦三路、金稻田路,高速路段,如丹平快速等,整體路線中,高速行駛約占30km以上,擁堵路段約占30km以上,其余為主干道路段,平均車速在60km/h以上。

                                  舊車實測|優缺點明顯 10萬公里開沃D10實測

                                  在經過了大半天地行駛下來,最終前往充電站時這臺車表顯SOC為26%,ODO顯示里程為107873km。這臺車累計行駛里程為135km(107873-107738=135km),消耗電量為72%(98%-26%=72%),換算一下結果就是,這臺十萬公里的開沃D10從100%電量跑到0%電量,能夠跑187km以上。

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                                  實際上,為了保證預留有足夠尋找充電站的電量,一般不會跑光電量。就車主介紹,他一般也會預留20%左右電量,而即使預留20%電量,他實際也能夠跑到150km。

                                  值得一提的還有一點,這臺車的充電效率是屬于較差的,或許是BMS的管理,又或者是出于安全的原因,這臺車的充電電流被鎖定在了61A左右,這使得這輛車的充電效率并不高。

                                  小結

                                  好了,本期舊車實測就到這里結束,總體來說,這輛車的動力表現和續航里程還是一個比較能讓人接受的狀態。如果大家還有想了解的車型,不妨在評論區里留言,我們也會接著測下去。

                                  網友評論

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